城市轨道交通安全管理在线查看完整版题库

[单选] 1. 系统负荷分为线路负荷和（）。 [单选] 2. 为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。 [单选] 3. （）是应急活动的最基本原则。 [单选] 4. （）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。 [单选] 5. （）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。 [单选] 6. 城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（）是最基本部分。 [单选] 7. 地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。 [单选] 8. 城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得（）资格'证书，并实行持证上岗制度。 [单选] 9. （）能及时排除有害气体。 [单选] 10. 《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。 [单选] 11. 在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关键因素，这遵循的是（）。 [单选] 12. 对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（）。 [单选] 13. （）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。 [单选] 14. （）属于消防设施。 [单选] 15. （）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 [单选] 16. （）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。 [单选] 17. 人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（）、人的主观能动性、人的创造性三点。 [单选] 18. 任何人员及其携带的物体（经检测合格的绝缘工具除外）应与带电接触网、受流器保持足够的安全距离。1500Vr兀接触网的安全距离为（）。 [单选] 19. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教青、灭火和应急疏散演练职责的是（）。 [单选] 20. （）负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。 [单选] 21. 列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位（）以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定。 [单选] 22. 造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（）事故。 [单选] 23. 城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 [单选] 24. 运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（）是系统安全的核心。 [单选] 25. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备，安装在（）。 [单选] 26. 城市轨道交通危险裸根据风险评价的结果，可将风险分为5级，其中第2级是指（）。 [单选] 27. 对地铁来说（）可谓是“第一天敌”。 [单选] 28. 线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。 [单选] 29. 发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（）。 [单选] 30. （）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由干认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。