汽车故障诊断技术（A）
最近更新：2018-05-11
[A]无修复价值 [B]可检测 [C]可修复 [D]可使用 气门旋转机构中摇臂轴的检测项目主要是_____的检测。 [A]烧结 [B]锈蚀 [C]断裂 [D]轴颈磨损和弯曲变形 气门弹簧座的检测项目有_____。 [A]砂眼 [B]变形、裂纹检测 [C]锈蚀 [D]烧结 车轮的动平衡试验通常____。 [A]只检测静平衡，不检测动平衡 [B]只检测动平衡，不检测静平衡 [C]静、动平衡都必须检测 [D]以上说法都不对 用电脑式四轮定位仪检测时，在检测汽车的前轮定位时，被检汽车前后高度与标准值的差不大于____。 [A]6 mm [B]5 mm [C]3 mm [D]4 mm 电磁开关中固定铁心孔表面粗糙度值高，加之推杆弯曲变形，推杆在运动时阻滞出现卡紧现象会出现____的故障。 [A]启动机旋转 [B]启动机齿轮与飞轮齿圈无法分离的故障 [C]飞轮无法旋转 [D]启动机不能与飞轮结合 怠速控制阀(ISC)故障的排除方法是____。 [A]对节气门位置传感器进行调整、修复或更换 [B]更换三元催化器 [C]清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定 [D]清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象 传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷可导致____。 [A]离合器异响故障 [B]手动变速器异响故障 [C]车身异响故障 [D]万向传动装置异响故障 分离轴承缺少润滑油或损坏可导致____。 [A]万向传动装置异响故障 [B]离合器异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]车身异响故障 第二轴花键与滑动齿轮配合松旷可导致____。 [A]离合器异响故障 [B]车身异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]万向传动装置异响故障 中间支承轴承散架可导致____。 [A]万向传动装置异响故障 [B]手动变速器异响故障 [C]车身异响故障 [D]离合器异响故障 变速器输入轴轴承磨损严重可导致____。 [A]离合器异响故障 [B]万向传动装置异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]车身异响故障 变速器壳体变形可导致____。 [A]万向传动装置异响故障 [B]车身异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]离合器异响故障 纵、横拉杆球关节配合松旷可导致____。 [A]离合器异响故障 [B]前轮异常磨损故障 [C]前轮摆振故障 [D]手动变速器异响故障 经常超载、起步过急、高速转弯或制动过猛可导致____。 [A]前轮异常磨损故障 [B]前轮摆振故障 [C]手动变速器异响故障 [D]离合器异响故障 左、右两悬架前钢板弹簧的厚度、片数、弧度、长度或新旧程度不等（前悬架挠度不良）可导致____。 [A]离合器异响故障 [B]手动变速器异响故障 [C]前轮异常磨损故障 [D]前轮摆振故障 轮辋变形、破损、锈蚀将直接影响轮胎的正常工作，使轮胎胎侧受力不均匀；严重时由于轮辋凸缘变形、破损，可使轮胎趾折断报废；轮辋的偏摇，使轮胎在行驶中扭摆前进，加速胎冠的磨损，可导致____。 [A]前轮异常磨损故障 [B]离合器异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]前轮摆振故障 变速器第二轴（输出轴）花键齿与连接凸缘花键槽磨损严重可导致____。 [A]手动变速器异响故障 [B]前轮摆振故障 [C]万向传动装置异响故障 [D]前轮异常磨损故障 第二轴花键与滑动齿轮配合松旷可导致____。 [A]前轮摆振故障 [B]离合器异响故障 [C]手动变速器异响故障 [D]前轮异常磨损故障 前轮定位不正确，前束和外倾调整不当可导致____。 [A]手动变速器异响故障 [B]前轮异常磨损故障 [C]离合器异响故障 [D]前轮摆振故障 转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷可导致____。 [A]前轮摆振故障 [B]手动变速器异响故障 [C]前轮异常磨损故障 [D]离合器异响故障 以下属于制动跑偏故障原因的可能是____。 [A]制动轮缸皮碗发胀、老化、变形而影响活塞运动 [B]制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 [C]制动踏板自由行程过小或无自由行程 [D]转向桥或车架变形，左、右轴距相差过大，点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮发生故障 以下属于制动跑偏故障原因的可能是____。 [A]制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软或折断 [B]制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞，回油不畅 [C]转向节臂变形 [D]制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难 以下属于制动跑偏故障原因的可能是____。 [A]有一侧钢板弹簧错位或折断 [B]制动轮缸皮碗发胀、老化、变形而影响活塞运动 [C]制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软或折断 [D]制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 以下属于制动拖滞故障原因的可能是____。 [A]两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 [B]制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软或折断 [C]前轮左、右轮轮胎气压不一致，前钢板弹簧左、右弹力不一致 [D]一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 以下属于制动拖滞故障原因的可能是____。 [A]转向桥或车架变形，左、右轴距相差过大，点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮发生故障 [B]制动踏板自由行程过小或无自由行程 [C]有一侧钢板弹簧错位或折断 [D]转向节臂变形 以下属于制动拖滞故障原因的可能是____。 [A]制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 [B]两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 [C]有一侧钢板弹簧错位或折断 [D]一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 气门的检测项目包括____。 [A]气门杆变形的检测 [B]气门工作面磨损或烧蚀的检测 [C]气门杆端面磨损的检测 [D]气门杆磨损的检测 气门挺杆的检测项目有____。 [A]气门挺杆磨损的检测 [B]气门挺杆的圆柱度检测 [C]气门挺杆公差的检测 [D]气门挺杆底部球形工作面磨损的检测 汽车前轮定位检测前的准备工作有____。 [A]检查避震器技术状况 [B]拆下各车轮，检查轮胎磨损情况 [C]作车轮的动平衡，动平衡完成后，把车轮装好 [D]检查车身高度，检查车身四个角的高度 汽车半轴维修的技术要求正确的是____。 [A]半轴花键应无明显扭曲 [B]半轴应进行探伤检查，且不得有裂纹 [C]以半轴轴线为基准，半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00 mm;花键外圆柱面径向圆跳动公差为0. 25 mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15 mm D半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10 mm 汽车轮毂维修的技术要求正确的是____。 [A]轮毂应无裂损，轮毂上各部位螺纹损伤不得多于2牙 [B]轮毂应无裂损，轮毂上各部位螺纹损伤不得多于4牙 [C]轮毂轴承承孔与轴承的配合应符合原设计规定 [D]轮毂与半轴凸缘及制动鼓的接合端面对轮毂内、外轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公差均为0. 15 mm 汽车主减速器壳维修的技术要求正确的是____。 [A]主减速器壳与侧盖的配合及圆柱主动齿轮轴承与主减速器壳（或侧盖）的配合应符合原设计规定 [B]圆柱主动齿轮轴承（或侧盖）承孔轴线及差速器轴承承孔轴线对减速器壳前端面的平行度公差：当轴线长度在200 mm以上时，其值为0．12 mm;当轴线长度小于或等于200 mm时，其值为0.10 mm [C]主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当纵轴线长度在300 mm以上时，其值为0.16 mm;当纵轴线长度小于或等于300 mm时，其值为0.12 mm;当纵、横轴线位于同一平面内（双曲线齿轮结构除外）时，其位置度公差为0. 08 mm [D]差速器左、右轴承承孔同轴度公差为0. 15 mm [E]壳体应无裂损，壳体上各部位螺纹损伤不得多于4牙 汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的是____。 [A]圆锥主动齿轮前、后轴承与轴颈及承孔的配合应符合原设计规定 [B]圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙不大于0. 05 mm [C]以圆锥主动齿轮壳后轴承承孔轴线为基准，前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0. 02 mm [D]齿轮应无裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损 [E]圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0. 10 mm 汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的是____。 [A]圆锥主、被动齿轮啮合齿隙为0.15～0. 50 mm [B]圆锥被动齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为0. 20 mm [C]圆锥主、被动齿轮接触痕迹：应沿齿长方向接触，位置控制在齿的中部偏小端，离小端端面2～7 mm，接触痕迹的长度应不小于齿长的50%，齿高方向的接触痕迹应不小于有效齿高的50%，一般应离齿顶0.80～1. 60 mm [D]圆锥被动齿轮与其轴连接：铆接的应铆接可靠；螺栓连接的，连接螺栓的拧紧扭矩应符合原设计规定 汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是____。 [A]齿轮应无裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损 [B]圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15～0. 70 mm [C]圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0. 012 mm [D]圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10～0. 50 mm 汽车差速器维修的技术要求正确的是____。 [A]整体式十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0. 20 mm及0. 25 mm;分开式十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0. 05 mm及0.18 mm [B]分别以左、右差速器壳内、外圆柱面的轴线及对接面为基准，或者以差速器壳与圆柱（锥）被动齿轮接合的圆柱面的轴线及端面为基准，与差速器轴承配合的轴颈径向圆跳动公差为0．08 mm [C]差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽 [D]十字轴承孔轴线长度在160 mm以上，两轴线垂直度公差为0.10 mm，长度小于或等于160 mm，两轴线垂直度公差为0.06 mm；两轴线应相交，其位置度公差为0. 15 mm；每一轴线又应与半轴齿轮承孔轴线位于同一平面内，其位置度公差为0. 20 mm 当主减速器、差速器存在异响、漏油等故障时，主要是由于____。 [A]齿轮磨损 [B]油封老化 [C]轮齿折断 [D]轴承损坏 用故障自诊断测试ABS系统的操作要点叙述正确的有____。 [A]车型不同，故障码的读取方式也不同 [B]检查“ABS”警告灯是否正常 [C]检查蓄电池电压是否为5 V [D]如果没有故障，警告灯每0．5 s闪亮一次 用故障自诊断测试ABS系统的操作要点叙述不正确的有____。 [A]检查蓄电池电压是否为12 V [B]检查“ABS”警告灯是否正常 [C]如果没有故障，警告灯每0．6 s闪亮一次 [D]车型虽然不同，但故障码的读取方式相同 万向传动装置异响故障的原因正确的有____。 [A]各连接部位的螺栓松动 [B]万向节十字轴及滚针轴承磨损松旷或滚针碎裂 [C]传动轴万向节叉等速排列未被破坏 [D]传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷 万向传动装置异响故障的原因正确的有____。 [A]中间支承轴承内圈过盈配合松旷 [B]万向节轴承壳压力正常 [C]中间支承轴承散架 [D]变速器第二轴（输出轴）花键齿与连接凸缘花键槽磨损严重 离合器异响故障的原因正确的有____。 [A]变速器输入轴轴承磨损严重 [B]分离轴承缺少润滑油或损坏 [C]离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断或脱落 [D]从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 [E]从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿磨损严重，离合器盖与压盘连接松旷 手动变速器异响故障的原因正确的有____。 [A]各轴轴承间隙正常 [B]常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏，齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断 [C]中间轴、第二轴弯曲，第二轴花键与滑动齿轮配合松旷 [D]齿轮啮合间隙过小或过大 前轮异常磨损故障的原因正确的有____。 [A]前轮定位不正确，前束和外倾调整不当 [B]轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷，使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损 [C]轮胎气压符合要求 [D]前梁或车架弯扭变形，改变了前轮前束值和外倾角，使前轮定位参数发生变化，加速轮胎的磨损。前、后桥变形或不平行时，会改变轮胎的正常位置与负荷，致使部分轮胎因超载和滑移而严重磨损 前轮异常磨损故障的原因正确的有____。 [A]前轴刚度不足，前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等 [B]纵、横拉杆或转向机构松旷 [C]前钢板吊耳销和衬套磨损，前桥弯曲将造成主销后倾和内倾的变动。主销后倾和内倾失准，行驶中将引起轮胎摇晃，使轮胎磨损不均匀 [D]钢板弹簧U形螺栓松旷 前轮异常磨损故障的原因正确的有____。 [A]前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大 [B]前轮旋转质量平衡 [C]转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足 [D]轮胎螺栓松动 前轮异常磨损故障的原因正确的有____。 [A]轮胎质量良好 [B]转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或转向不足 [C]前轮偏摇或摆振，会使胎冠呈波浪状磨损和碟边状磨损 [D]轮辋变形、破损、锈蚀将直接影响轮胎的正常工作，使轮胎胎侧受力不均匀；严重时由于轮辋凸缘变形、破损，可使轮胎趾折断报废；轮辋的偏摇，使轮胎在行驶中扭摆前进，加速胎冠的磨损 前轮摆振故障的原因正确的有____。 [A]方向机垂臂与垂臂轴配合松旷 [B]直拉杆臂与转向节臂连接松旷 [C]纵、横拉杆球关节配合松旷 [D]方向机内主、从动部分啮合间隙或轴承间隙过大 [E]前轮偏摇或摆振，会使胎冠呈波浪状磨损和碟边状磨损 前轮摆振故障的原因正确的有____。 [A]前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动 [B]转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷 [C]方向机在车架上的连接松动 [D]前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷 [E]经常超载、起步过急、高速转弯或制动过猛 前轮摆振故障的原因正确的有____。 [A]前轮不圆或端面偏摆太大 [B]前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大 [C]左、右两悬架前钢板弹簧的厚度、片数、弧度、长度或新旧程度不等（前悬架挠度不良） [D]前轮使用翻新轮胎 [E]前轮动不平衡 前轮摆振故障的原因正确的有____。 [A]前梁或车架弯扭变形 [B]轮胎螺栓松动 [C]前轮外倾、前轮前束或主销内倾和后倾失准 [D]转向系与前悬架的运动相互干涉 [E]转向系刚度太低 制动跑偏故障的原因正确的是____。 [A]制动踏板自由行程过小或无自由行程 [B]前轮左、右轮轮胎气压不一致，前钢板弹簧左、右弹力不一致 [C]制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 [D]一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 制动拖滞故障的原因正确的是____。 [A]前轮左、右轮轮胎气压不一致，前钢板弹簧左、右弹力不一致 [B]制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 [C]一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 [D]制动踏板自由行程过小或无自由行程 制动跑偏故障的原因正确的是____。 [A]有一侧钢板弹簧错位或折断 [B]制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软或折断 [C]制动轮缸皮碗发胀、老化、变形而影响活塞运动 [D]两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 制动拖滞故障的原因正确的是____。 [A]两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 [B]有一侧钢板弹簧错位或折断 [C]制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软或折断 [D]制动轮缸皮碗发胀、老化、变形而影响活塞运动 制动跑偏故障的原因正确的是____。 [A]制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞，回油不畅 [B]制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难 [C]转向桥或车架变形，左、右轴距相差过大，点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮发生故障 [D]转向节臂变形 制动拖滞故障的原因正确的是____。 [A]转向节臂变形 [B]制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难 [C]转向桥或车架变形，左、右轴距相差过大，点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮发生故障 [D]制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞，回油不畅 汽车灯光系统故障的现象有____。 [A]转向灯单边闪光亮度失常 [B]转向灯不亮或不全亮，转向灯闪光频率不正常 [C]照明灯不亮，前照灯灯光暗淡，前照灯、远近灯光亮不足，前照灯一侧不亮 [D]打开灯控制开关，熔丝烧断 手动空调系统故障的现象有____。 [A]系统噪声大 [B]制冷异常 [C]鼓风机不转 [D]操纵失灵 手动空调系统故障的原因有____。 [A]储液干燥器故障 [B]膨胀阀故障 [C]压缩机故障 [D]制冷机管道故障 汽车灯光系统故障的原因有____。 [A]接触不良 [B]断路、短路 [C]导线松动 [D]因充电系统电压调整过高而使灯泡烧坏 气门座圈修理技术要求：气门座圈工作面高于汽缸盖平面1．5 mm。 [A]不对 [B]对 气门座圈修理技术要求：座圈压人后，上端平面与基体平面平齐。 [A]不对 [B]对 曲轴轴承刮削的具体修理步骤中，需要校正垂直轴线。 [A]对 [B]不对 可用件是指通过各种修理工艺，可恢复基本尺寸、几何形状和位置、力学性能及配合关系的零件。 [A]不对 [B]对 凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0．8 mm时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。 [A]对 [B]不对 气门弹簧检测项目包括弹簧自由长度的检测，弹力的检测，气门弹簧弯曲、扭曲的检测。 [A]不对 [B]对 气门推杆检测项目有气门推杆弯曲的检测和锈蚀及裂纹的检测。 [A]对 [B]不对 检查车身总成中有钣金件开裂、锈蚀，脱漆等缺陷，可采用修整、补漆的方法修理。 [A]不对 [B]对 车轮只要检测了动平衡，就没有必要再检测静平衡。 [A]对 [B]不对 汽车必须在拆卸车轮的前提下进行车轮平衡检测。 [A]不对 [B]对 在检测汽车的前轮定位时，前后轮胎气压及胎面磨损应基本一致。 [A]对 [B]不对 点火系中如检测出触点闭合角符合规定，则点火提前角失准。 [A]不对 [B]对 汽缸体裂纹的修理方法有粘接、焊接和螺钉填补等。 [A]对 [B]不对 霍尔传感器的检测技术要求规定叶片在空气隙时，其电压值为1～9 V;叶片不在空气隙时，其电压值为o．1～0.4 V，正常电压在2～9 V之间变化。 [A]不对 [B]对 汽缸体裂纹和破裂的修理方法有粘接、焊接和螺钉填补等几种。 [A]对 [B]不对 如果螺纹孑L周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应采用镶套法修理。 [A]不对 [B]对 修理活塞销座孔的方法有铰削、镗削和磨削等多种。 [A]不对 [B]对 释放油压后，在维修燃油管路或接头时，将有少量燃油泄出。 [A]对 [B]不对 汽车驱动桥滚动轴承维修的技术要求是：轴承的钢球（柱）和滚道上不得有伤痕、剥落、破裂、严重黑斑或烧损变色等缺陷。 [A]不对 [B]对 汽车驱动桥滚动轴承维修的技术要求是：轴承架可有轻微缺口、裂纹、铆钉松动或钢球（柱）脱出等现象。 [A]对 [B]不对 GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定承修单位对大修竣工的汽车应给予质量保证，质量保证期自出厂之日起不少于3个月或行驶里程不少于10 000 km。在送修单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的维修质量问题，承修单位应负责保修。 [A]不对 [B]对 车型不同，故障码的读取方式也不同。 [A]对 [B]不对 如果没有故障，警告灯每0．8 s闪亮一次。 [A]对 [B]不对 充电指示灯亮度不变是充电电流不稳故障。 [A]不对 [B]对 分火头漏电会产生高压无火的故障。 [A]对 [B]不对 分电器断电触点间隙过小会产生低速断火故障。 [A]不对 [B]对 润滑系的常见故障有机油压力不正常和机油消耗过多。 [A]对 [B]不对 当机油压力低于标准压力时，一般是由于润滑系故障和曲轴主轴颈及连杆轴颈与轴承之间的间隙过小。 [A]不对 [B]对 水泵的常见故障有水封漏水、轴承松旷和泵水量不足等。 [A]对 [B]不对 发生怠速控制阀(ISC)故障，应检查怠速控制阀的作动声，若有作动声即为此故障。 [A]不对 [B]对 发生怠速工况EGR阀开启故障，应拆下EGR阀，把废气再循环通道堵死，故障现象不消失即为此故障。 [A]对 [B]不对 怠速工况EGR阀开启故障的排除方法是清除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。( ) [A]不对 [B]对 万向传动装置异响故障的现象是：汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更为严重。 [A]对 [B]不对 变速杆弯曲或操纵机构各连接处松动可导致万向传动装置异响故障。 [A]不对 [B]对 从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿磨损严重可导致手动变速器异响故障。 [A]对 [B]不对 万向节轴承壳压得过紧可导致手动变速器异响故障。 [A]不对 [B]对 前轮异常磨损故障的现象是：轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损，胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损，胎面呈羽片状磨损等。 [A]对 [B]不对 经常行驶在拱度较大的路面上的汽车可导致前轮摆振故障。 [A]不对 [B]对 |
